土工用水砕スラグ
天然砂に比べ軽量で、せん断抵抗角が大きいなどのすぐれた特長を有する砂状の材料。天然砂の代替材として利用され、天然資源保全に貢献。
- 主な使用用途
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- 裏込材
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土工用水砕スラグ
POINT 特徴
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- 01 優れた材料特性
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天然砂に比べ軽量、せん断抵抗角が大きいなど、さまざまなすぐれた材料特性を有します。
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- 02 天然資源保全に貢献
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天然砂・砕石の代替材として天然資源の保全に貢献します。
DETEAL 詳細
土工用水砕スラグの特徴
| 項目 | 特徴 |
|---|---|
| 単体体積重量 | 湿潤状態で11～16kN/m3で、天然砂よりも軽量 |
| せん断抵抗角 | 35°以上で、天然砂以上です |
| 設計CBR | 20～30％で、天然砂以上です |
| 液状化特性 | 完全に固結した水砕スラグは液状化しません |
| 透水係数 | 未固結状態では、100～10-2cm/sで砂質土と同程度です |
| 水硬性 | 水硬性により、長期強度や耐久性が向上します |
Technology 関連技術基準
- 一般財団法人 沿岸技術研究センター
港湾・空港における水砕スラグ利用技術マニュアル（2007年） - 鉄鋼スラグ協会
高炉水砕スラグ「土工用材料としての技術資料」（2009年）
Achievement 主な実績
土工用水砕スラグの採用実績
| 工事名称 | 施主名 | 使用量 | 用途(種類) | 施工時期 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 羽田再拡張Ｄ滑走路建設工事 | 国土交通省 | 538,000m3 | 軽量盛土・中仕切り | 2008年 |
| 2 | 松島格納庫 舗装等工事 |
防衛省 | 90,000m3 | 軽量盛土 | 2012年 |
| 3 | 大竹港防波堤 基礎工事 |
広島県 | 13,000m3 | 置換砂 | 2013年 |
| 4 | 中国自動車道勝央 ジャンクション工事 |
NEXCO | 1,400m3 | 路床 | 2014年 |
| 5 | 松山空港護岸 耐震補強工事 |
国土交通省 | 6,600m3 | 護岸裏埋め | 2017～2018年 |
| 6 | 福山箕沖地区岸壁（-10m) 築造工事（その３） |
国土交通省 | 6,700m3 | 裏込め | 2021年 |
| 7 | 蔵敷岸壁（-9.0m） 改修工事 |
今治市 | 3,800m3 | 裏込め | 2023~2024年 |
CATALOG ＆ JFE TECHNICAL REPORT カタログ＆JFE技報
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- JFEスチールの鉄鋼スラグに関する研究開発について技報としてまとめています。
No.19 スラグ製品特集号
No.40 スラグ製品特集号
