土工用水砕スラグ
天然砂に比べ軽量で、せん断抵抗角が大きいなどのすぐれた特長を有する砂状の材料。天然砂の代替材として利用され、天然資源保全に貢献。
- 主な使用用途
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- 裏込材
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土工用水砕スラグ
POINT 特徴
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- 01 優れた材料特性
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天然砂に比べ軽量、せん断抵抗角が大きいなど、さまざまなすぐれた材料特性を有します。
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- 02 天然資源保全に貢献
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天然砂・砕石の代替材として天然資源の保全に貢献します。
DETEAL 詳細
土工用水砕スラグの特徴
| 項目 | 特徴 |
|---|---|
| 単体体積重量 | 湿潤状態で11～16kN/m3で、天然砂よりも軽量 |
| せん断抵抗角 | 35°以上で、天然砂以上です |
| 設計CBR | 20～30％で、天然砂以上です |
| 液状化特性 | 完全に固結した水砕スラグは液状化しません |
| 透水係数 | 未固結状態では、100～10-2cm/sで砂質土と同程度です |
| 水硬性 | 水硬性により、長期強度や耐久性が向上します |
Technology 関連技術基準
- 一般財団法人 沿岸技術研究センター
港湾・空港における水砕スラグ利用技術マニュアル（2007年） - 鉄鋼スラグ協会
高炉水砕スラグ「土工用材料としての技術資料」（2009年）
Achievement 実績一覧
土工用水砕スラグの採用実績
| 工事名称 | 施主名 | 使用量 | 用途(種類) | 施工時期 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 羽田再拡張 Ｄ滑走路建設工事 |
国土交通省 | 538,000m3 | 軽量盛土・中仕切り | 2008年 |
| 2 | 松島格納庫 舗装等工事 |
防衛省 | 90,000m3 | 軽量盛土 | 2012年 |
| 3 | 大竹港 防波堤基礎工事 |
広島県 | 13,000m3 | 置換砂 | 2013年 |
| 4 | 中国自動車道 勝央ジャンクション工事 |
NEXCO | 1,400m3 | 路床 | 2014年 |
| 5 | 松山空港 護岸耐震補強工事 |
国土交通省 | 6,600m3 | 護岸裏埋め | 2017〜2018年 |
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