• ＪＦＥスチール株式会社

自動車用ハイテンの総合メーカーである当社は、JFE-CALプロセス独自のウォーター・クエンチ（Water Quench、WQ）^（＊１）方式を活用して超高強度冷延ハイテンを開発し、「WQウルトラハイテン」シリーズ^（＊２）として販売しています。同シリーズのうち高加工性1320MPa級超高強度冷延ハイテンが、本田技研工業株式会社の北米向け「Fit」｢CR-V｣のバンパーレインフォースメント（以下バンパーR/F）^（＊３）用として採用されました。冷間成形加工によるバンパーR/Fの強度としては、世界最高レベルとなります。

バンパーR/Fは、自動車の前面からの衝突時の衝撃荷重を受け止めるため高強度化が進められていますが、高強度化すると、成形加工が困難になることと、遅れ破壊^（＊４）が発生する懸念があることから、これまでは980～1180MPa級ハイテンの使用にとどまっていました。また、高強度鋼板の冷間成形加工以外によるバンパーR/Fへの使用については、これまでホットプレス工法^（＊５）やアルミニウム押し出し工法が採用された例はありますが、いずれも、生産性や製造コストの課題があり、適用範囲は限られていました。

そこで当社は、独自のWQ方式連続焼鈍プロセス（JFE-CAL）を活用して、加工用薄鋼板としては世界最高強度レベルの1320MPa級鋼板を開発いたしました。本開発鋼板は、成形加工時の最大の課題であった加工品の寸法精度を、WQハイテンのメリットのひとつである材質の均一性により克服しました。また、遅れ破壊の課題に対しては、開発鋼板の遅れ破壊が発生する使用条件を定量データベース化することで、遅れ破壊を防止できる部品設計を可能にしました。本開発鋼板を採用することにより、従来のバンパーR/F部品と比較して、10～15%の軽量化が実現できます。
　1320MPa級超高強度冷延ハイテンは、バンパー部品以外にもドアインパクトビームや車体骨格部品など、高強度鋼板が求められる用途への展開も期待されます。

当社は、今後も、自動車シート部品やボディー部品などについても更なる高強度・高性能な材料の開発を進め、また、ユーザーと一体となった高強度鋼板の適用技術開発によって、軽量化をはじめとするあらゆるユーザーニーズに応えてまいります。

【注】

^（＊１）ウォーター・クエンチ（Water　Quench、WQ）：水焼入れ

^（＊２）「WQウルトラハイテン」シリーズ：

780～1320MPa級WQハイテンの総称。JFEスチール独自の連続焼鈍WQプロセスを適用して製造。耐衝突自動車構造、骨格部材のハイテン化に寄与します。

^（＊３）バンパーレインフォースメント（R/F）：

自動車の前部に装着される前面衝突時に乗員を保護するための強度部材。

^（＊４）遅れ破壊特性：

水素に起因するプレス成形後の静的な脆性割れ。薄鋼板においては、その支配因子は、加工歪、残留応力、侵入水素量と考えられ、当社では全WQハイテンについて、遅れ破壊懸念条件を定量化して、ご提供します。

^（＊５）ホットプレス法：

鋼板を高温に加熱して、プレス加工することで、成形と焼入れ硬化を同時に行う工法。

北米向けFit用1320MPa級鋼板ロール成形品（部品名：バンパーR/F）

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