JFE Super Core（JFE超级磁心）是全新（Innovative）的高性能磁心（High
Performance Magnetic Core），它采用了含硅6.5%的最佳含量比，这一比例的硅-铁合金具有最出色的磁特性，这一新材料的出现将迎来电力电子学的全盛时代。
含硅6.5%的硅-铁合金具有极低的铁损（Core Loss）、零磁致伸缩（Zero Magnetostriction）、高磁导率（Permeability）是人们很久以来所共知的。
1969年首次登上月球的阿波罗11号飞船上采用了含硅6.5%的硅钢板制成的变压器，就是因其具有极好的磁特性。
但是实际上，硅含量超过4%的硅钢板，因为又硬又脆，所以用轧制方法进行加工制造在批量生产上被认为是十分困难，甚至是不可能的。在1993年JFE
Steel公司在世界上首次使用了CVD法（Chemical Vapor Deposition method）实现了高硅钢板的批量生产，圆了高硅钢板的加工之梦。在2000年之后开始在日本并销往日本之外的欧洲、美国等世界主要市场。
那么，JFE Super Core适用于什么，又有什么过人之优点呢？
例如，用于电感器inductor（扼流圈choke、电抗器reactor）。
含硅量若达到6.5%，其电阻（Electrical resistance）上升，同时由于板厚只有0.1mm，所以Super Core对于降低铁损，特别是涡流损耗（Eddy
current loss）的效果非常明显。再加上具有饱和磁通密度高（High satulation flux density）的特性，当然能生产出小型化、损耗小、即轻便、高效的电感器。
另外，由于其具有磁致伸缩（Magnetostriction）为零的优点，所以使用这种材料的电感器噪声非常低。
充分利用这一优点的最好用例子可举出太阳能发电（Photovoltaic Generation）和混合动力汽车。
| High-frequency reactors |
High-frequency transformer |
太阳能发电量 把发电板（电池）发出的直流电升压（boost）后，变换成商用频率的交流电。在此不可缺少的交流电抗器需要 具有高效、低噪音的特性。日本国内自不待言，现今欧美也开始使用Super
Core。另外，丰田汽车公司率先在全世界销售的混合动力汽车PRIUS上，升压转换反应堆上都使用了Super Core，正是由于其具有低噪音、低损耗的优点。
特别能发挥出其优点的是频率3～40kHz的电源扼流圈。大家一直使用铁氧体磁心 、压粉磁心 ，若改用JFE Super Core，因其饱和磁通密度可高达1.8T，所以若作为电感器使用的话，可进一步实现小型化、节能化、低噪音化。
请不要一听板厚只有0.1mm就不欢迎，因为各位使用时，已经做成了重叠块状，使用非常方便。考虑到大家使用方便，重叠块状磁心是用受用户欢迎的尺寸，把合金铁板重叠粘结而成。
| Reactors for photovoltanic generation |
hybrid-car |
本品的另一个重要用途是用于电动机和发电机（Generator）。
大、中容量的电动机和发电机，由于用户需求小型化，所以在很多领域开始走向多极、高频率化，但是在此有一个电动机磁心的发热及效率问题。
由于JFE Super Core的铁损低（Low Core Loss），降低了定子(Stator)发热，实现了电动机高效率。
| Cores for Motors and Power Generators |
Laminated Cores |
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[Attension] Please write in "English" |
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