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■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 川崎製鉄技報 KAWASAKI STEEL GIHO Vol.25 (1993) No.3 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ |
| 東京湾横断道路木更津人工島ジャケット工事 Construction of Jacket Type Steel Revetment for the Kisarazu Man-made Island of Trans-Tokyo-Bay Highway 古閑 桂吾(Keigo Koga) 平本 高志(Takashi Hiramoto) 古室 健史(Kenshi Furumuro) |
| 要旨 : 神奈川県川崎市と千葉県木更津市を結ぶ東京湾横断道路は総延長15ｋｍの自動車専用道路である。この国家プロジェクトは1987年に着工し1997年完成予定で建設工事が進められている。1990年６月，当社は共同企業体の一員として木更津人工島中工事を受注した。この世界最大級の海洋土木工事は，鋼材重量19000ｔという規模の大きさに加えて，ジャケットを護岸構造物として用いる際の多岐にわたる技術的諸課題，すなわち（１）世界で初めて用いるジャケット式鋼製護岸の設計法の確立，（２）高品質かつ効率的な工場製作体制の構築，（３）大型鋼構造物の海上輸送における技術的，組織的な安全対策，（４）大水深における高精度なジャケット据付け工法の開発，を解決しながら遂行し完遂させた。 |
| Synopsis : The 15-km Trans-Tokyo-Bay Highway will span Tokyo Bay, linking Kawasaki City, Kanagawa Prefecture with Kisarazu City, Chiba Prefecture. This national project started in 1987 and is scheduled for completion in 1997, Kawasaki Steel was awarded contract as a member of a joint-venture in the construction of the middle section of Kisarazu Man-Made Island for this highway in June 1990. In the process of the execution of this one of the world biggest projects, the most remarkable exertion was, in addition to dealing with a total weight of about 19 000 metric-tons, to solve various technical problems of using jackets as revetment structures, such as, (1) establishment of the design method of the jacket-type steel revetment, which is the first attempt in the world, (2) establishment of the high-quality and efficient fabrication system, (3) consideration of safety in technical and managemental viewpoints for the transportation of large steel structures on the sea, and (4) development of the high-accuracy installation method of the jacket in the deep sea. |
| 本文（PDF: 5P/289kb） |